Quelle: verkehrstelegramm.at

Die Presse, Print-Ausgabe, 02.12.2011 – „Sind Sie sicher, dass Ihr Auto E10 verträgt?“ Mit Werbesprüchen wie diesen hat die Mineralölwirtschaft Deutschlands Tankstellen zu Jahresbeginn zugepflastert – und damit die Einführung des Agrartreibstoffs gehörig torpediert. Obwohl neun von zehn Autos E10 vertragen, greift bis heute nur jeder zehnte deutsche Autofahrer zum steuerlich begünstigten Benzin mit zehnprozentiger Biospritbeimischung. Und auch hierzulande bleibt E10 umstritten.

Dennoch will ÖVP-Umweltminister Nikolaus Berlakovich von seinem Plan, E10 im Herbst nächsten Jahres verpflichtend einzuführen, nicht abrücken – zumindest offiziell. Hinter den Kulissen ist dieser Termin jedoch längst gefallen. „2012 kommt E10 mit Sicherheit nicht“, erfuhr „Die Presse“ aus dem SPÖ-geführten Verkehrsministerium, das wie das Gesundheitsministerium (SPÖ) und das Wirtschaftsministerium (ÖVP) der nötigen Novelle zur Kraftstoffverordnung zustimmen müsste.

Stattdessen wird dem Vernehmen nach an einer Kompromissvariante gebastelt, die für kommendes Jahr eine freiwillige Erhöhung der Beimischung von Ethanol aus Getreide und Mais im Superbenzin von fünf auf zehn Prozent vorsähe. Die angestrebte Verkaufspflicht an allen Tankstellen würde auf 2014 verschoben.

Hersteller sollen Schäden zahlen

Selbst Johann Marihart, Vorstandsvorsitzender des Agrarkonzerns Agrana, und als Eigner der einzigen industriellen Ethanolanlage in Österreich wohl einer der Hauptprofiteure einer möglichen Einführung, kann einer langsameren Einführung einiges abgewinnen. Diese Zeit könne Österreich nutzen, um „Fehler wie in Deutschland zu vermeiden“, mit Mythen aufzuräumen und das Vertrauen der Autofahrer zu gewinnen, sagt auch Kraftstoffexperte Walter Tauscher.

Immerhin 93 Prozent aller Fahrzeuge könnten schon heute problemlos mit E10 betankt werden, versucht auch TU-Professor Bernhard Geringer übertriebene Sorgen zu zerstreuen. Neuere Modelle seien sogar auf bis zu 20 Prozent Ethanol im Benzin ausgelegt. Listen, bei welchen Modellen es dennoch zu Schäden kommen könne, hätten die Hersteller für Österreich bereits vorgelegt, ergänzt Max Lang vom Autofahrerklub ÖAMTC. Diese hätten zudem in Aussicht gestellt, für mögliche Folgeschäden zu haften, wenn sie das Modell im Voraus als „E10-tauglich“ eingestuft hätten.

Ob die Einführung ein Erfolg werden wird, hängt nicht zuletzt von der Finanzministerin ab. Denn ohne steuerliche Begünstigung (etwa durch die Steuerbefreiung des Bioanteils im Benzin) von mindestens drei Cent je Liter, wird der E10 teurer sein als herkömmliches Super-Benzin – und zudem um zwei Prozent weniger Leistung bringen. Die geschätzten Kosten für das Steuerzuckerl schwanken zwischen fünf und 160 Mio. Euro im Jahr – je nachdem, wie viele Österreicher den Sprit kaufen werden.

Das Verkehrsministerium will sich unterdessen auch auf eine Einführung 2014 nicht festlegen. Solange Agrartreibstoffe die Lebensmittelpreise antreiben würden, wie eine Studie der Weltbank feststellte, werde sich daran nichts ändern, heißt es aus dem Ministerium. Die EU-Vorgabe, bis 2020 zehn Prozent der Energie im Verkehr aus erneuerbaren Quellen zu speisen, lasse sich auch ohne E10 erreichen. Das Umweltministerium sieht das naturgemäß anders. Eine Frage muss sich Verkehrsministerin Doris Bures in jedem Fall gefallen lassen: Und zwar wie der Verkehr, der immerhin für ein Fünftel aller Emissionen in Österreich sorgt, seine Klimaschutzziele erfüllen will? Seit 1990 ist der CO2-Ausstoß des Sektors nämlich um mehr als die Hälfte gestiegen.

(“Die Presse”, Print-Ausgabe, 02.12.2011)

Quelle: verkehrstelegramm.at

•     Die mit dem BBG 2011 auf realisierte Wertsteigerungen aus Kapitalvermögen und Einkünfte aus  Derivaten  ausgeweitete  beschränkte  Körperschaftsteuerpflicht  der  zweiten  Art  (betrifft vor allem Körperschaften öffentlichen Rechts und gemeinnützige Körperschaften) soll in Bezug  auf  Anteile  an  Körperschaften  (zB  Aktien,  GmbH-Anteile)  konsequenterweise  nicht mehr auf das Vorliegen eines Steuerabzuges abstellen. Dies bedeutet, dass die betroffenen Körperschaften (zB Gemeinden, Kammern, Kirchen, gemeinnützige Organisationen) mit den realisierten  Wertsteigerungen  aller  ab  1.9.2011  erworbenen  GmbH-Anteile  und  Aktien (unabhängig davon, ob sie bei einer Bank im Depot liegen oder nicht) der 25%igen Körperschaftsteuer unterliegen.

ÖGWT- Klienten- und KollegenInfo

Quelle: ÖGWT- Klienten- und KollegenInfo.

Quelle: ÖGWT- Klienten- und KollegenInfo

Quelle: verkehrstelegramm.at

Weiterführender Link: Öffnung des Arbeitsmarktes 1.5.2011

Quelle: Verkehrstelegramm 17/2011

Nicht für die Schule lernen wir. Sondern für das Wirtschaftsleben.

Die Fähigkeiten und die Schaffenskraft der Wiener SchülerInnen sind ohne Zweifel unser wirtschaftlicher Erfolg von morgen. Darum ist ein enger Dialog zwischen Schulen und Wirtschaft wichtiger denn je: Damit unseren Kindern bereits während der Schulpflicht das passende Rüstzeug für’s Berufsleben mitgegeben wird.

Die Wiener Wirtschaft macht Schule. Und legt die Vorschläge auf den Tisch. Die Wirtschaftskammer Wien setzt sich mit einer Vielzahl interessanter Projekte und Angebote für die Zukunfts-Chancen der Wiener SchülerInnen ein. Dazu zählen u.a.:

- Start-Up-Check und sonstige Talentchecks
- Branchenpräsentationen für SchülerInnen und Eltern
- Schnupperversicherungen
- Betriebspraktika für LehrerInnen
- Unsere bildungspolitischen Forderungen und Positionen
- Projekte und Angebote für Schule und Wirtschaft

Weiterführender Link: Wirtschaftskammer Wien – Kommunikationsoffensive Bildung

Quelle: Wirtschaftskammer Wien

Quelle: WKO Verkehrstelegramm